写于 2018-11-30 04:08:00| 永利澳门娱乐场主页| 财政

电动车终于来了吗?

由于美国分散的住宅开发模式,这个国家将永远严重依赖个人而非大众交通虽然我很幸运能够住在曼哈顿,不需要汽车上班或日常使用,大多数人都在这里国家开车无处不在未来几十年我们将看到一些城镇的复兴和一些额外的公共交通发展,但在这个国家,汽车将留在这里为了降低成本和机动车辆产生的污染,我们将最终转向电动汽车希望这些汽车将由可再生能源产生的电力提供动力电动汽车可能看起来像是未来的愿景,但很明显,在过去的几年中取得了很大的进步视觉真实日产Leaf是为大众美国市场设计的全电动汽车的到来,这标志着电动汽车可能最终到达最近,比尔纽约时报的马什将日产Altima的百英里驾驶成本与电动尼散叶的成本进行比较

叶子的燃料成本为264美元,而Altima为1425美元,其动力需求产生了636磅的温室气体到达Altima的905确实,电动车车主面临着为汽车充电带来的不便,以及担心他们最终可能会在路边没有电池充电但电动车似乎已超过了成本门槛上个学期,我与哥伦比亚大学环境科学与政策公共管理硕士课程合作的学生对纽约市市长办公室长期计划的电动汽车可行性进行了分析

和可持续性虽然加强公共交通是城市用来减少运输所消耗的能源和温室气体的主要方法,但Ne的大多数人约克市居住在曼哈顿以外,几乎与居住在这个国家其他地方的人一样依赖汽车对于这些纽约人来说,电动汽车可能是提高其运输可持续性的重要途径在研究电动汽车实施问题时在纽约市,我的学生观察到:城市面临着可能阻碍其广泛采用的独特障碍汽车制造商将电动汽车推向房主,可以通过个人车库和车道进行充电,但近一半的纽约市司机依赖于街道停车此外,纽约市的电费是全国最高的,降低了电动汽车的节省量为了解决这些问题,他们提议纽约电力公司Con Ed采用并提高夜间充电费用并且该市政府正在研究在邻居建立或鼓励商业收费设施的可行性家庭缺乏私人车库的问题电池充电问题可能很快就会在技术上得到解决随着电池技术的进步,有朝一日可能只需要开车进入便利店并放下用完的电池并取出充电电池取代它虽然这种类型的电池技术仍在开发中,但当它已经到位时,对果汁耗尽的恐惧将被消除以色列企业家Shai Agassi已经开始在以色列实施这样一个系统今年五月,他的公司,A Better Place,推出雷诺Fluence ZE,这是第一款在以色列销售的全电动汽车Agassi电动汽车商业模式最有趣的元素之一是他的公司接近定价燃料的方式正如Agassi最近写的那样在大西洋:为什么我们没有看到电动车的市场倾向

因为汽车和电池的购置成本对于大多数消费者而言仍然太高而且缺乏广泛的基础设施意味着内置电池的电动汽车的范围不足以满足大多数习惯于每周加油一次的驾驶员,每隔300英里在Better Place,我们对这一挑战的回答在于基础设施,而不是电池 通过分离汽车和电池的所有权,并为消费者提供网络和基础设施,以便在停放时方便地为电池充电 - 或者在比较长的驱动器上加油所花费的时间更短的时间内切换电池 - 实现便利性

购买时的电池,以及驾驶时的其余部分和电动汽车享受与汽油车相同的购买模式 - 电动汽车今天证明更便宜并且随着时间的推移逐渐降低成本和价值随着电动汽车主要是消费电子设备,我们知道其成本的趋势线,就像我们知道石油走向何方他们正朝着相反的方向发展电子业务和政府开始将这项新技术视为实际现实电动汽车技术采用的步伐获得接受将部分地取决于其可靠性和成本这些因素将受到公共政策的影响新技术的传播进入社会和经济很难预测例如,谁会猜到到2011年全球将有50亿部手机

同样,谁会想到我们所有人都需要随身携带大约3000首歌曲

这个星球上有足够的石油可以为我们的汽车供电另一个世纪,那么为什么要从汽油换成电力呢

也许是因为同样的原因,无马的马车取代了马和马车:它更方便,更便宜,并没有离开街道脚踝深处粪便电动车比汽油动力车更便宜,更清洁作为阿加西表明,这个价格区别将来会变得更大电动车的问题可能是 - 什么时候

问题不在于需要多长时间才能克服沉没成本和旧习惯的势头也许手机提供了一个好模型询问年轻人他们是否计划拥有固定电话看看每分钟电话时间下降的价格,以及手机,短信和电子邮件的使用增加这些变化相当迅速而且没有人预测到虽然汽车远比手机昂贵,并且代表着家庭的一项重大投资,人们似乎对新思维持开放态度关于汽车我怀疑电动汽车的过渡将突然发生并且不可预测;也许比我们想象的要快