写于 2017-01-05 03:03:40| 永利澳门娱乐场主页| 财政

驾驶或不驾驶

在所有研究生学校对考试成绩的焦虑,接受和获得奖学金减少之后,你会认为一个20多岁的东西可以放松一点但是一个考虑的习惯是一个唠叨,永远不会让你下车在考虑是否与家人一起住在家里并在今年秋天通勤到研究生院或在校园附近租一间公寓时,我开始考虑除了方便和费用之外的问题我还想到了我的生活安排如何改善或恶化最多对我们文明的强大威胁:气候变化当我开始学习时,没有任何选择像我想象的那样绿色我试图尽我所能来对抗气候变暖和不稳定的天气,社会压力和损失这将使我知道气温已经上升了15华氏度,科学家预测到本世纪末它们有可能上升11度所以我堆肥,像鹰一样回收,公开交通工具,当我使用我的汽车时尝试结合旅行通勤到我未来学校的问题是没有简单,省时的方式到达那里不涉及驾驶我将不得不开车到火车带我去一个公共汽车站 - 或者干脆把自己带到学校正如Gernot Wagner在他的书“But Will the Planet Notice

”中写道的那样,“无论你回收或关灯多少,它都会被你的驾驶多次取消汽车驾驶万里甚至最省油的普锐斯产生四吨二氧化碳,这与地球上普通人的年排放相匹配“我计划参加的学校距离我父母的郊区家庭15英里

假设实习我需要完成的也是大约15英里远的地方我开车往返学校和实习五周一次,我将开车约4,000英里对于我相对省油的现代,我的碳排放量约为2,679磅每年这超过了15吨,而且我每年的排放量都很大,我试图保持低排在第一位

开往火车和公共汽车只会导致每年约630英里或大约400磅的碳释放进入大气层(当然,公共汽车和火车的排放量也相加,但是因为它们在更多人之间共享,这是我的足迹的改善)这将是一个更好的选择,但它将意味着通勤一些危险的社区这不是我作为芝加哥南部人的担心,但这是我父母担心的事情,当然,他们也是芝加哥南部的本地人 - 但他们是父母虽然我认为我可以通过住在校园附近以及通过公共交通实习来减轻他们的恐惧并减少碳排放但是住在校园附近真的会更有效吗

在第三次工业革命中,经济学家和政治思想家杰里米·里夫金写道,建筑物对二氧化碳排放的贡献超过任何其他来源,包括驾驶它们构成了高达491%的排放量正如克里斯托弗·威廉姆斯在博客“气候进展”上所写,“空间加热代表在美国平均单户住宅中使用能源的比例为45% - 到目前为止,消费者能源的最大单一使用量“这些热量排放占美国所有能源使用量的三分之一所以即使生活在我所居住的地方附近也是如此花费相当多的时间并不是完全无碳在独自生活和与他人共处的情况下还有额外的皱纹我不知道是谁进入我的计划,所以至少独自生活在工作室里首先是一个真正的可能性如果我独自生活,我不会在其他人中散布我的热量排放许多评论员都在鼓吹单独生活的好处,大约占所有p的四分之一人们在美国这样做虽然独自生活提供了独立性,但它也增加了我们的碳排放量,我们可能需要重新思考这种趋势最后,我觉得我可以写一篇基于我一直在做的所有事实调查的论文

根据所有人的说法制定应该是一个简单的决定但生活,就像地球我很关心保护,是一个复杂多变的东西,我倾向于通过火车和公共汽车上下班,因为低碳影响和因为它会节省一些钱 正如我所看到的那样,“生活绿色和拯救绿色”具有一定的说服力,即使不是学术上的吸引力